首頁 資訊 寶典 法眼 生活 司考 圖片 文書 律師 咨詢

汽車


旗下欄目: 國際 國內 汽車 數碼 法治 消費 娛樂 教育 熱評

被ES6瞬秒,奧迪e-tron現形記

來源:中國基金網 作者:天兵 人氣: 發布時間:2019-09-23 19:49

  現如今新能源汽車正發展得熱火朝天,各汽車廠商都希望在這新興市場打出自己的一遍天。而美國的特斯拉作為新能源汽車行業的標桿,一直以來都是各大廠商追趕的目標,蔚來——國產新能源豪華suv的新軍,也因此而生。作為造車新勢力的蔚來汽車可謂是中國新能源汽車的領頭羊。旗下的兩款車型相繼進入了豪華大型、豪華中型SUV市場上牌量TOP10,也是其中唯一一款電動車品牌。

▲蔚來ES6

▲奧迪e-tron

  對于中國新能源汽車迅猛發展的彎道超車,BBA這些傳統的老牌車企早已是熱鍋上的螞蟻。而其中最具代表的就是奧迪剛剛推出的全新電動SUV車型e-tron。

  那么這兩輛來自東西方的全新電動車型又會碰撞出什么樣的火花呢?

  外觀對比:ES6的科技潮流和e-tron的大氣中庸

  蔚來es6擁有4850mm同級最長車身,打造出一個精致而且極富科技感的移動生活空間,首次采用Microfiber超纖絨頂棚,搭配三幅式運動方向盤和一體式運動座椅,營造出極具戰斗氣息駕駛空間。蔚來ES6整體造型設計延續了ES8的設計風格,剛柔并濟,個性鮮明大氣,很好地體現了電動汽車的未來感。。相比奧迪e-tron要更高更寬,車身相比ES8要更加緊湊,這也就意味著它在城市間穿梭要更加的靈巧。

▲蔚來ES6

  飽滿的尾部加上更加年輕化的車身運用了大量圓滑的線條設計,懸浮式的車頂搭配隱藏式的把手打造出的節約科技風,對于年輕人來說都是無法拒絕的ins風。

▲奧迪e-tron

  如果說蔚來ES6是一個科技潮男,那么奧迪e-tron給人的感覺更像是一位西裝革履的商務精英。奧迪e-tron在造型上沒有太大的突破,依然保留了燃油車特有的巨大進氣格柵,在整體風格并沒有呈現出傳統燃油車與純電動車的差異,作為奧迪品牌下第一款純電動車、未來新能源車大戰的序幕之作,e-tron留給外界的視覺感受確實過于守舊中庸了。

  配置對比:蔚來更具實用性

  蔚來ES6采用自主研發的NIO Pilot 2.0(蔚來自動輔助駕駛系統),涵蓋了絕大多數的日常駕駛使用場景,近乎全部符合國家法規帶有標線的路況,可完成擁堵路段及高速路段的巡航行駛。不僅實際表現優于市面很多L2級輔助駕駛的系統,還可即時通過全車固件遠程升級FOTA遠程升級解鎖更多功能。遺憾的是,由于種種原因,奧迪A8L上的先進的自動駕駛輔助系統沒有下放到e-tron身上,這也就罷了,作為智能汽車e-tron居然不支持全車FOTA,也是讓人夷所匪思。此外,蔚來ES6有AI智能助手NOMI可以參與各種車上功能操作調節,比如可以播放音樂、設置導航、調節空調、開關車窗等等,而e-tron這智能語音交互這塊幾乎“毫無想法”。

▲蔚來ES6的內室

  駕駛樂趣:蔚來完勝奧迪

  購買一臺電動車,駕駛者最大的樂趣還是來源于它強烈的推背快感。

▲蔚來ES6

  蔚來ES6配備了前后兩臺電機,最大功率高達400千瓦,峰值扭矩也達到了725牛米。其前方搭載的是一臺最大功率160千瓦的永磁同步電機前電機加后方最大功率240千瓦的異步感應電機,所帶來不到5秒就能破百的四驅推背感讓你體驗前所未有的速度駕趣。

  在推背感上,奧迪e-tron同樣不錯,因為它同樣采用了前后雙電機的布局。其中前電機峰值功率為125/141kw,后電機峰值功率為140/172kw。標準模式下,雙電機可以最大輸出265kw(360hp)功率和561N·m的最大扭矩,百公里加速時間6.6秒。調節至Boost模式,在S擋且加速踏板到底的情況下激活,此時可以輸出最大313kw(425hp)的功率和664N·m的扭矩,百公里加速5.7秒,要略慢于蔚來ES6。

  蔚來推兩大終身免費

                

▲蔚來終身免費換電政策

  為了更進一步的讓所有蔚來車主享受蔚來的福利,自2019年8月24日起,所有蔚來ES8和ES6的首任車主(包括現有車主和新購買車主)在享受不設期限、不限里程的終身免費質保的基礎上,還能享受終身免費換電。車主前往蔚來營運中的換電站均可以免費換電,車主只需打開蔚來App-充電地圖進行查詢,換電站的地點以及運營時間上面都有,車主需要自駕前往換電站,完成掃碼后會有工作人員進行換電操作,讓你不再為出行焦慮。

  結語:更聰明的選擇

  這一波綜合對比看下來,是不是覺得買蔚來ES6比奧迪e-tron是更聰明的選擇? ES6與奧迪e-tron相比,除了擁有更高的顏值、更具科技的配置、更快的0-100加速、最重要的是它還擁有更加貼心的后期維護服務。

▲蔚來ES6

  反觀,這款與蔚來ES6相比沒有一項關鍵性能指標占優的e-tron,居然標出70萬的高價,比ES6性能版足足高出了30萬!如果是寄希望于奧迪的品牌號召力,恐怕美夢是要落空,此前捷豹I-Pace的銷量有目共睹,2018年中國市場僅僅交付62臺,2019年到目前也只有64臺的成績,e-tron是要步I-PACE后塵嗎?而8月ES6的銷量已經達到1812輛,上市三月便成為唯一殺進中型豪華SUV前十榜單的中國品牌車型。作為消費者的我們,蔚來es6更能激起我們的購車欲望。

  圖:網絡、官方

  免責聲明本網轉載此文目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點或證實其內容的真實性,不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。文章內容僅供參考,如涉及作品內容、版權等問題,聯系郵箱:804 14 447 [email protected] q.c om
責任編輯:天兵

Copyright © 2015 法律中國門戶站 版權所有 Power by DedeCms  技術支持:法治中國

電腦版 | 移動版

河北时时彩qq群是骗局